Director: Manuel Rodinhas

Destaque

DOIS PORTUGUESES NO MUNDIAL DE RALLYES

Já é oficial! A equipa portuguesa do Zé Trincaespinhas Rallye Team vai participar no Campeonato do Mundo de Rallyes, de 2002, com um "protótipo" Fiat 127 WRC. A apresentação do novo modelo decorreu esta semana, na Tasca do Júlio Gasóile, em Carrapetas de Baixo. O piloto e Director Desportivo, Zé Trincaespinhas, conta como começou esta aventura: "Ora bem, eu e o meu primo Xico 'Rátere' fomos à Ford, à Subaru e à Mitsubishi pedir que nos emprestassem um carrito pr'a gente correr no mundial. Como os gajos nem sequer nos passaram cartão, agarramos no Fiat 127 da minha cunhada e fizemos-lhe umas adaptaçõezitas". A equipa, até agora desconhecida nos meios desportivos nacionais, tem um palmarés invejável no circuito regional de Rallye Paper. O navegador, Xico Rátere, já participou no Rallye de Portugal, onde fez equipa com Collin MacRae. "Eh pá, isso foi há 2 ou 3 anos, na classificativa de Arganil, quando o meu casaco ficou preso ò Impreza do MacRae e andei 10 quilómetros de rastos ... no final o gajo veio ter comigo e deu-me 5 contos porque servi de contrapeso e ajudei-o a ganhar muito tempo nas curvas", disse o navegador. O Zé Trincaespinhas Rallye Team vai participar em todas as provas e espera vencer, pelo menos, um ou dois Rallyes. O carro é um Fiat 127 com 25 anos, desenvolvido para competição pelo mecânico Tónio Ferrugem, uma velha glória do "Famel Trophy". A participação no Campeonato do Mundo só foi possível graças ao apoio de um grupo de patrocinadores que apostou forte na equipa: a Fábrica de Colchas "Tricolé", a Auto-Estima Comércio de Automóveis Usados e Importados, o Café Tininha e as Azeitonas Verde Gaio.

FIAT 127 WRC: PURO SANGUE LATINO

O 127 WRC é um prodígio da tecnologia caseira. Os dois primos Zé Trincaespinhas e Xico Rátere conseguiram desenvolver uma verdadeira bomba, a partir de um monte de ferro-velho. Construído com base num Fiat 127 de 1976, este puro sangue latino está equipado com um potente motor de 2000 cc, retirado de uma Toyota Dyna que estava na sucata. Só assim foi possível obter uns impressionantes 300 cavalos num carro com mais de 25 anos. Para competir com os bólides do Mundial, o mecânico Tónio Ferrugem instalou uma caixa semi-automática de dez velocidades, que tirou, por empréstimo, da cadeira de rodas do avô. O sistema de suspensão é também uma novidade de fabrico caseiro: o navegador Xico Ratére conseguiu retirar as molas de um colchão ortopédico Pikolin e distribuiu-as pelo carro, conseguindo uma surpreendente estabilidade em curva.

Reportagem

Estrada fora com a Zundapp 50

É um verdadeiro regresso ao passado. A Zundapp 50 recupera o prazer de conduzir a 50 à hora, pelas estradas da aldeia, com a cabeça confortavelmente protegida por um capacete "penico", com um rebordo lateral em couro. Este modelo lendário foi agora relançado no mercado pela Moto-Firmino, uma empresa especializada na venda motociclos, em todo o Baixo-Alentejo. As alterações são poucas, apenas a introdução de um silenciador no escape, que impede o condutor de ficar surdo, mas somente nos primeiros 100 quilómetros. A posição de condução continua elegante, num estilo que ficou conhecido como "o corcunda de Notre Damme". Mas o melhor é a suspensão: os testículos continuam a ser violentamente martelados em cada buraco da estrada e a marca garante que os riscos de esterilidade ainda são os mesmos de há 20 anos. A Zundapp 50 mantém a sua vocação rural e, por isso, pode encontrar uns extras muito funcionais. As cestas laterais são perfeitas para o transporte de garrafões, sacas de serapilheira e animais domésticos como coelhos, galinhas e mesmo cães. Se está farto de emoções fortes, aproveite o regresso da Zundapp 50 para mudar de vida ... é só fechar os olhos e deixar-se guiar pelo cheiro a estrume.

Teste

COMO METER TODA A FAMÍLIA NUM DATSUN 1200

O Datsun 1200 é o primeiro carro verdadeiramente familiar. Foi concebido para transportar todos os membros da família, incluíndo os filhos, primos, tios, irmãos, pais, avós, bisavós, sobrinhos, enteados, filhos ilegítimos e amantes.

Aprenda a arrumar facilmente toda a "famelga", em 8 conselhos práticos:

1. O lugar do passageiro é normalmente desaproveitado, coisa que não acontece aqui. Esposa e amante podem ficar lado-a-lado e, pelo meio, ainda pode meter aquelas duas primas boazonas, mais a cunhada que anda sempre a deitar-lhe olhinhos.

2. Aproveite bem o espaço. No banco de trás cabem, bem apertadinhas, 5 ou 6 daquelas tias mais gordas. Com jeitinho ainda pode arrumar uma junto ao vidro.

3. A marca pensou em tudo. O porta-luvas espaçoso permite que se acomodem facilmente dois bebés de colo. Só um alerta, deixe a cabeça deles encostada à porta para ser mais fácil a amamentação.

4. Debaixo dos bancos também há lugares. Procure arrumar aí os filhos, sobrinhos e até o avôzinho mais magrizelas.

5. O melhor de tudo é que o "1200" permite a repartição de tarefas, na condução. Experimente conduzir apenas com as mãos e encolha as pernas. Arrume o seu cunhado debaixo do volante e vai ver como ele se desenrrasca no jogo de acelarador-travão-embraiagem.

6. A mecânica também ajuda à festa. O tamanho do motor foi reduzido para que coubesse, pelo menos, uma pessoa junto ao radiador. O espaço é ideal para aquela tia-avó chata, que anda sempre a reclamar por causa da velocidade.

7. A mala mais parece um pavilhão gimno-desportivo. Basta arrumar os putos lá pr'a trás e atirar uma bola lá pr'o meio... quando acabar a viagem, já eles devem estar a jogar a final da Liga dos Campeões. Um único senão: vai ter de perder aquele hábito divertido de se virar pr'a trás e desatar à chapada.

8. Aproveite bem todas as cavidades. Debaixo do carro há sempre lugar para aqueles primos em 14.º grau, que andam sempre a cravar boleias para o shopping ou para a praia.

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